韩国三大造船巨头韩华海洋（Hanwha Ocean）、HD现代（HD Hyundai）和三星重工（Samsung Heavy Industries）近日在韩美造船合作中心（Korea-U.S. Shipbuilding Partnership Center）揭牌仪式上，集中公布了15个对美合作项目，涉及商用及军用舰船设计、船厂现代化改造、自动化生产、工人培训及供应链建设等多个领域。

美国商务部长霍华德·卢特尼克（Howard Lutnick）在仪式上表示，这一合作的成功最终将用一个标准来衡量——在美国本土建造的船舶数量。

在三家公司中，韩华海洋和HD现代在美建厂的计划最为明确。

韩华海洋：签署海军舰船设计及人才培养协议

韩华海洋计划利用此前收购的韩华费城船厂（Hanwha Philly Shipyard Inc.）建造商用船舶、辅助海军舰艇及海军舰船模块。该公司还以分包商身份参与美国海军下一代后勤支援舰的概念设计。

在具体合作层面，韩华海洋与Leidos公司签署了专业服务协议，共同推进全球快速海运船（Global Fast Sealift，GFS）的联合设计，该合作源于今年4月宣布的伙伴关系。Leidos旗下的Gibbs & Cox公司自二战以来已参与设计了超过70%的美国海军水面战舰，将负责该船的设计、技术开发及设计质量管理。

全球快速海运船在和平时期可作为商用货船运营，战时则能快速运输部队和军事装备。

此外，韩华海洋还与韩华费城船厂及特拉华县社区学院（Delaware County Community College，DCCC）签署谅解备忘录，通过教员培训等项目支持造船工人培养，旨在培育熟练的造船技工。DCCC已为韩华费城船厂的四个美国劳工部注册学徒项目提供技术教育。

在另一项协议中，韩华海洋、韩华费城船厂、大费城商会及大费城增长伙伴关系同意共同识别本地供应商，并加强区域造船供应链，以支撑未来生产。

HD现代：聚焦数字化船厂

HD现代旗下韩国造船海洋工程公司（HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering）将对五大湖区造船与修船企业Fraser Industries的设施和生产流程进行评估，并提出自动化和现代化改造建议。

该公司还与西门子合作开发数字化船厂模型，将设计、生产、采购和质控数据整合于统一的三维平台。该系统允许船厂在建造前虚拟测试生产过程，有助于减少工期延误和返工。

HD现代计划将该数字化船厂模型商业化，推广至美国及其他市场。

此外，HD现代三湖（HD Hyundai Samho）将向塔科马港（Port of Tacoma）运营商供应4台先进港口起重机。

一名HD现代高管表示，公司仍在继续寻找美国本土船厂，以期最终实现在美直接造船。

三星重工：瞄准未来美国船厂

三星重工目前未拥有美国船厂，因此将重点放在为新建美国船厂提供自动化与生产技术，而非自建生产基地。

其技术预计将应用于由自主航行船公司Saronic Technologies在德克萨斯州布朗斯维尔开发的下一代船厂“Port Alpha”，该项目投资规模超过30亿美元。双方还将共同研究自主航行、人工智能技术，并开发基于机器人的生产系统。

在商用船舶领域，三星重工与Conrad Shipyard联合开发一艘12,000立方米的LNG加注船。三星提供设计与LNG技术，Conrad负责建造。该设计已获得美国船级社（ABS）的基本设计批准，完成了未来美国订单的设计验证。

此外，三星重工还将与Vigor Marine Group合作，利用虚拟现实和增强现实技术建立焊接与涂装工人培训中心。

业内人士指出，韩美“让美国造船再次伟大”（Make American Shipbuilding Great Again, MASGA）倡议已从合作宣言阶段进入实施阶段，尽管多数项目仍处于谅解备忘录或联合开发阶段。

他们表示，下一阶段将取决于美国政府的支持力度，包括稳定的造船订单、投资激励和更快的审批流程。目前，包含商业船舶订单财税支持与简化审批等内容的《美国船舶法案》（SHIPS for America Act）仍在国会待审。