因船东长期拖欠船员工资、债权人启动追偿程序，荷兰鹿特丹法院将于11月25日对散货船“BAM Despina”号进行司法拍卖，以偿还船员被拖欠的工资。这是船东Blue Astra Maritime (BAM) 旗下散货船接连陷入停航和欠薪困境的又一案例。

根据《劳氏日报》10月19日发布的司法出售公告，鹿特丹法院已于2026年10月13日作出相关判决，决定通过强制出售“BAM Despina”号，追讨船东拖欠的工资。该轮由BAM Despina Co.所有，悬挂马绍尔群岛国旗，建于2009年，船长180.34米、型宽30米。

公告列出了18名债权人，其中多数为菲律宾籍船员，船员追讨的欠薪本金为86,469.60美元。由于仍有4名债权人自9月18日起留在船上，相关欠薪金额还将按日增加，直至拍卖当天或相关人员提前被遣返回国之日，以较早者为准。

公告同时指出，这一金额不包括船东所欠的其他本金、利息及法律费用。

据《贸易风》（Tradewinds）报道，“BAM Despina”号于9月14日从突尼斯斯法克斯抵达鹿特丹。此前，该船在斯法克斯被扣留两个多月，检查发现10项缺陷，其中包括拖欠船员工资、证书无效以及船上物资供应不足等问题。该船目前停泊在鹿特丹港区，任何有意检查船舶的买家均须事先取得代理律师事务所许可。

据VesselsValue评估，该船价值仅约1000万美元。

此次拍卖将采用荷兰式拍卖，即从较高价格开始逐步降价，直至有竞买人接受价格或达到保留价。不过，船舶估值并不代表最终成交价，也不能据此确定船员最终能够收回多少欠薪。

BAM旗下多艘散货船陷入困境

“BAM Despina”的司法拍卖并非孤立事件。荷兰《人民报》（de Volkskrant）早在今年9月5日发布的调查报道指出，BAM旗下四艘散货船在完成现代化改造后，因船东陷入财务困境而相继停航，船员也遭遇长期欠薪。

这四艘船分别为“BAM Arion”“BAM Proteus”“BAM Triton”，以及本次被拍卖的“BAM Despina”。据报道，船东已数月未向船员支付工资，荷兰出口信贷保险机构Atradius DSB也已对四艘船采取扣押措施。自今年5月以来，这4艘船一直处于停航状态。

“BAM Arion”已于8月28日在鹿特丹拍卖，成交价为940万美元。荷兰媒体此前报道，该船17名船员累计遭拖欠约30万欧元（约34万美元）工资，拍卖后约20万欧元（约22万美元）可用于偿还船员欠薪。

四艘船背后的融资困局

四艘船的困境还牵涉一项规模更大的船舶改造融资项目。根据《人民报》的调查，2024年，荷兰金融公司Atal Solutions与荷兰达门船厂（Damen Shipyards）签订合同，计划对四艘中国建造的老旧散货船进行现代化改造，项目涉及船舶采购及改造，总额约1.237亿欧元。该项目使用了Atradius DSB提供的出口信贷保险。

此后，BAM逐渐淡出了公众视野。根据船舶追踪网站MarineTraffic的数据，2025年，这些船舶曾在土耳其一家船厂停留数月，随后分散驶往世界各地。船舶仍在运营，但显然，这家船公司已难以维持正常经营。

今年年初，BAM向开曼群岛一家法院申请进行财务重组。然而，代表该公司提交申请的律师表示，委托人已经撤回重组申请，但没有进一步解释原因。而这很可能是因为这家船公司如今似乎已濒临倒闭。

报道指出，荷兰金融情报与调查机构FIOD正在调查相关项目可能涉及的欺诈问题，Atal Solutions的三名负责人自2026年6月起受到调查。

相关调查仍在进行中，目前不能将涉嫌欺诈的指控视为已经得到司法认定的事实。