据报道称,英国商会近期对1000多家企业进行了调查,55%的接受调查的出口商表示,红海贸易受阻正在形成连锁反应,其出口业务受到红海紧张局势影响。

报告称,影响主要表现在两个方面:一是运输成本大增,一些企业表示,其船舶租赁成本增加300%;二是供应时间拉长,较此前正常状态延长3至4周。此外,企业的现金流和库存补给也受到影响。

英国商会贸易政策主管William Bain表示,红海贸易危机持续时间越长,其对英国经济社会的影响可能会越发明显,而红海紧张局势也将进一步推升英国的通胀压力。

对于英国出口企业而言,由于外部需求不足,出口处于艰难状态。红海紧张局势将进一步加大英国出口企业的困难。英国政府需要在下个月的财政预算中,对英国出口企业提供帮助。

调查还称,红海局势紧张迫使多家国际航运公司暂停苏伊士运河至红海航线,绕行非洲南部好望角。多数欧洲国家的企业报告其供应链在恶化,其中包括德国、法国和意大利等主要经济体。希腊是最靠近苏伊士运河的欧盟国家之一,其制造商受到的打击最为严重。

另据英国媒体报导,去年全球22%的海运集装箱经过苏伊士运河,运载的货物包括天然气、石油、汽车、原材料以及许多工业制品和零部件。截至2月上旬,已有586艘集装箱货船改道离开苏伊士运河。

商船通过红海的风险持续升级

就在上周末,胡塞武装袭击的英国货船已经完全在红海沉没。这艘运输化肥的散货船“红宝石号”(Rubymar)于2月18日遭到胡塞武装袭击,船体进水后开始下沉。

据美国中央司令部一周前的声明,“红宝石号”(Rubymar)在侧面被击中后开始慢慢进水,在数十公里长的海域中产生了浮油。袭击发生后,其船员被疏散至吉布提。

“红宝石号”(Rubymar)货船的沉没是胡塞武装自2023 年 10月 7日开始对过境红海的特定船只实施打击以来造成的首次沉没。

外媒报道称,自去年11月以来,胡塞武装共对商业和军用船只发动了超过45次袭击,导致国际贸易重要水道上的商业交通减少42%。