近日，“Felicity Ace”号汽车运输船起火沉没事件的法律责任认定出现关键转折。

据外媒报道，德国斯图加特地区法院裁定，驳回日本商船三井（Mitsui O.S.K. Lines）及五家海上船体保险公司共同提起的诉讼。法院认为，原告未能提供充分证据证明保时捷Taycan车型的锂离子电池是火灾源头，保时捷在此轮裁决中获得了有利结果。

“Felicity Ace”号（IMO ：9293911）是一艘巴拿马籍汽车运输船，由商船三井运营。2022年2月10日，该船从德国埃姆登的滚装码头启航，载有约4000辆大众集团旗下品牌汽车，包括奥迪、保时捷、宾利和兰博基尼等豪华车型。其中，纯电动或混合动力车辆配备锂离子电池，仅保时捷Taycan纯电动跑车就超过100辆，当时每辆的厂商建议零售价约在8万至18万美元之间，船上运输汽车总价值约为4亿美元。

一辆2022款保时捷Taycan电动汽车 图源：网络

2022年2月16日，当该船航行至距亚速尔群岛西南约200海里处时，一层汽车甲板突发火灾，22名船员安全撤离。火势持续燃烧近两周，最终船舶于2022年3月1日沉没。近4000辆豪华汽车连同货物一起沉入大西洋深处。这场事故成为近年来航运业最受关注的汽车运输船灾难之一。

关于这场火灾的确切起因，外界长期存在多种猜测，早期舆论尤其指向保时捷Taycan的电池自燃。在此次德国斯图加特地区法院的诉讼中，原告方（商船三井及五家海上船体保险公司）主张，保时捷Taycan所搭载的锂离子电池存在设计或制造缺陷，在运输过程中发生了热失控，从而引燃了甲板上的其他可燃物。

法院经审理后认为，虽然电动汽车锂电池确实存在热失控风险，但在本案中，原告未能提供直接证据（如残骸中的电池失效痕迹、火灾蔓延路径分析、行车数据记录等）证明火灾起源于保时捷Taycan的电池。鉴于火灾已导致船舶沉没，大量物证灭失，原告亦未能通过间接证据形成完整的证据链。因此，法院以“举证责任无法完成”为由，驳回了全部索赔诉讼。

目前，保时捷面临的法律挑战远未结束。除德国诉讼外，部分货物利益相关方及船东可能在其他法域（如美国、日本或巴拿马）另行提起诉讼。而沉没船舶的打捞与环境影响评估工作仍在进行中，可能进一步牵出污染损害索赔。

海事与法律界正密切关注后续进展，因为相关判决可能对未来电动汽车海运的保险条款、责任认定及运输规则产生深远影响。