CNSS特约专家刘斌谈造船业复苏【视频】

【央视网 时事】今年下半年航运市场已经从低迷中走向复苏，CNSS特约专家对此也进行了评论。

油价下跌有利于航运业的复苏

尽管BDI平均指数仍在1000左右徘徊，2014年航运业获利是大概率的事件，主要原因不是航运运费的长价，而是航运成本的不断下跌。

为什么淡水河谷正在选择合作共赢？

9月12，淡水河谷与中远集团在北京签署了25年的合作协议。世界铁矿运输市场发生逆转。是什么让淡水河谷放弃对抗，走上与中国航运业的合作之...

三大原因导致淡水河谷从对抗到合作

三大原因导致淡水河谷放弃对抗，选择与中国航运业的合作。一是40万吨的大船打造让淡水河谷吃尽了苦头，亏损是其必然结果。淡水河谷仰仗富可...

欧盟征收船舶关税的非理性

欧盟议会自2014年以来，一直以环境保护为理由，试图开展船舶关税的征收立法。从欧盟产业结构来看，欧盟已进入了资本密集型、技术密集型和市...

2013中国远洋惊险度过生死劫

卖是2013年航运业的主题基调。有些可以通过出售资产获救，有些可能被整合重组。ST油运、ST凤凰可能无儿无女可卖，因此难逃被整合或下市的厄...

港航经济：2013回顾

回顾2013年，我们可以清晰地发现，中国航运业的旗舰中国远洋经过殊死搏斗，终于战胜死亡，重回A股。尽管还不是弹冠相庆之时，但摆脱ST远洋...

2013年航运业政策利好

让航运业如释重负的是《中国共产党第十八届三中全会公告》中有关我国国民经济国有企业的主导作用的表述。《公告》强调发挥市场看不见的手的...

2014年展望：航运业的五大趋势

航运业正急不可耐地盼望2014年的早日到来。对于航运业来说，面对过去4年的衰退，2014年将给航运业带来意想不到的惊喜，经济贸易向好、复苏...

淡水河谷透视之五：中国需遏制侵略规避风险

难以承受的成本建造一个40万吨的大码头喂给淡水河谷40万吨的超大船需要50亿的投资，资本成本每年3亿元，航道、堤坝等维护费用需要3亿元，合...

淡水河谷透视之四：挥舞“魔杖”上演灾难闹剧

淡水河谷的"魔杖"淡水河谷挥舞"离间计"的"魔杖"，在中国上演了一场"以华制华"、不得人心的闹剧。首先打击并制服中国的钢铁业；其次以小恩小...