豪华邮轮建造：谁的盛宴

随着新造船市场的折戟、海工装备市场的低迷，邮轮建造企业凭借旺盛的市场需求，异军突起，成为低迷氛围下的一抹绚丽。然而，相比欧洲邮轮建造企业的“热闹”，亚洲邮轮建造订单的悄无声息，让这场盛宴略带了一丝酸涩。

中国造船工业未来新动向引国际瞩目

中国造船工业发展的未来走向一直是全球产业界关注的焦点，在上周新加坡海事周Singapore Maritime Week期间的海事展 Sea Asia 和 IBC...

中国造船为何不能像高铁成为国家名片？

2010年，中国的工业生产总量占到全球的19.8%，超过了百年霸主——美国。也就是在2010年，中国造船工业抓住了世界造船重心由欧洲到日本到韩国，再逐步向中国转移的历史机遇，使中国在体量上成为世界第一的造船大国。但是中国造船还没有像中国高铁，中国航天和中国航空一样成为“国家名片”。

造船界豪华邮轮论坛第一站广州开讲

豪华邮轮产业在中国正成为以港航业、旅游经济和造船业为龙头驱动我国船舶工业、航运业、金融业、人力资源、餐饮、物流业和服务业等行业发展的新增长点。

亚太海工市场逆势上扬 发展前景可观

近来全球油价“跌跌”不休，低到66.15美元/桶好像还不是最低点，许多国际机构非常担心油价的这种跌势将会严重冲击影响海洋油气开发市场。

全球邮轮大鳄垂涎中国市场

中国邮轮市场将在2017年成为仅次于美国的全球第二大市场。2013年中国本地的中国人乘坐豪华邮轮的人数超过50多万，据预测2020年中国人乘坐豪华邮轮的人数可能超过4百万人次，中国正成为引领全球邮轮产业发展的发动机。

中国邮轮产业发展要终结“端着金饭碗要饭”局面

美国《福布斯》在今年4月22日报道美国皇家加勒比游轮公司宣布计划将其最新的豪华邮轮部署海洋量子号到上海，将从上海为中国和国际游客提供全年亚洲游轮度假航线。

配套企业要善于到国际市场上“跑马圈地”

长期以来中国的造船和海工产业有个显著特点，就是我们承接、建造和交付的船舶和海工建造产品80%以上都是海外用户的。

金融资本如何成为船舶产业纵深发展的战略高地

中国整个船舶产业正经历着转型与升级时期，如何强力应对不断增加的挑战？如何在转型与升级中实现创新？如何支撑企业规模经营和全球化发展？如何打造未来的核心竞争力？如何以金融资本手段更好地推进船舶产业全面大发展？解答这些问题，金融资本是回避不了的突出课题。