航运界网消息，希腊船舶经纪公司 Intermodal在其最新的周报中报告称，截至 2025 年 7 月，希腊拥有的船队总数中约有8%（以载重吨计算）使用替代燃料。这种替代燃料吨位中有近80%是LNG或LNG就绪，其余船舶配备甲醇、液化石油气或氨。

在希腊船东的手持订单中，包括642 艘船舶，5.83亿载重吨，其中一半以上设计为可使用替代燃料。其中，约70% 具有使用LNG或LNG就绪，而甲醇占替代燃料吨位的12%。

船舶经纪公司指出，集装箱船和LNG船正在引领这一转型，油轮占一定比例。然而，近期市场披露的油轮订单，包括Dynacom和New Shipping在中国下单的苏伊士型油轮，仍用传统燃料。

Intermodal 还指出，希腊拥有的船队中有36%配备了脱硫塔，而56%的在建船舶预计也将配备脱硫塔。

全球船队趋势

在全球范围内，船舶替代燃料的使用成上升趋势。截至2025年6月，有2,455艘船舶，总载重吨133万载重吨，能够燃烧替代燃料，占船队总载重吨的5.4%，高于2024年的4.5%和2023年的3.7%。LNG继续占据主导地位，共计1,421艘船舶，1.07亿载重吨，占替代燃料船队的80%。其他替代燃料包括甲醇、氨和电池电系统。

在全球订单簿中，41%在建船舶具有替代燃料能力，高于去年同期的37%。在订购的1,924艘船舶（约合1.61亿载重吨）中，有1,007艘船舶（即1.06亿载重吨）具有液化天然气能力，占所有替代燃料订单的66%。

具体船型来看，约20%的散货船订单使用替代燃料。油轮领域的替代燃料使用率则上升到35%，集装箱船为73%。所有新的液化天然气运输船订单都支持LNG燃料。

值得注意的是，脱硫塔仍然是一种广泛采用的减排解决方案。截至2025 年 7 月，共有6,532艘船舶（约合7.64亿载重吨）配备了洗涤塔，占全球船队的31%，高于去年同期的29%。这与2019 年相比，可称得上急剧上升，当时只有不到1% 的船队安装了脱硫塔。