案例回放

-机舱底层传来“嚓嚓”异响

应急处置遭遇爆炸连连-

2016年10月10日,“丰盛油8”轮从广东惠州起航,驶往海南八所港,计划在八所港装载 4300 吨石脑油到南京港。

19日2130 时,“丰盛油8”轮靠妥八所港第二装卸区码头3号泊位,船舶由3号发电机提供电力。

2230时,该轮大副与码头值班班长签署《船岸安全检查表》。2240时,该轮开始装货。

20日1220时,该轮二管轮下机舱巡查,一进机舱就闻到浓烈的石脑油气味,同时听到机舱底层传来“嚓嚓”的异响,当即让值班机工宋某去启动2号发电机,拟停3号发电机,由2号发电机供电。在操作发电机过程中,全船短时间断电,机工汤某与实习机工陈某发现断电后,从餐厅赶往机舱去查看。

1231时,机舱发生第一次爆炸,全船断电。二管轮严重烧伤,机工汤某和实习机工陈某协助二管轮从机舱撤离至生活区,向船长、轮机长报告发生爆炸,值班机工宋某情况不明。船长随即组织人员进机舱灭火及搜寻值班机工宋某。同时,听到爆炸声后,二副立即通知码头停止装货。

1234时,码头值班调度开启了水幕墙保护。

1243时,机舱发生第二次爆炸。正在实施灭火和搜救的多名船员受爆炸冲击受伤,其中实习机工陈某晕倒在机舱入口处。同时,码头调度开启消防炮对“丰盛油8”轮机舱顶部及周围区域进行喷淋。随后,船长组织大管轮、二副和机工长在机舱入口处对实习机工陈某开展救助,大副带领其余船员离开码头。大管轮发现机舱内有燃烧的火苗,即用消防水枪进行灭火。

1256时,机舱发生第三次爆炸,正在灭火的大管轮被灼伤。随后,船长下令全部人员立即撤离。

1311时,消防官兵赶到事发码头,协助船员将实习机工陈某抬至码头,随后全体船员撤离码头。经清点人数,值班机工宋某失踪。

23日1725时,在应急处置过程中,机舱再次发生爆炸,大副被灼伤,爆炸引起机舱大火并持续燃烧,中间夹杂数次爆炸。

24日0700时许,明火被扑灭。

吴船长点评

-细处着眼排查风险 安全生产牢记心间-

本次事故是就是一个小疏忽以及船上存在的小隐患引发的爆炸事故。为吸取事故教训,防范类似事故再次发生,各相关方应注意:

1航运公司应强化安全意识,健全企业安全生产责任体 系,全面落实企业主体责任,坚决杜绝事故侥幸心理,严格按照法律法规及安全管理体系的要求加强对老龄油船的日常安全管理,保障安全专项资金投入,做好船舶维护保养工作,及时消除船舶自身隐患。

2航运公司应加强对船员的业务素养与工作责任心进行严格把关,积极开展船员业务能力与职业道德的教育培训;按规定选用适任的岸基管理人员,坚决杜绝违规聘用不符合资质要求的船员及岸基管理人员。

3船舶要严格遵守相关规范对穿舱构件进行维护保养,确保满足密性要求,特别是对于运营时间长、船体设施老旧的老龄油船,由于历史原因可能存在建造质量不高,如未做到良好的维护保养,必然会埋下安全隐患,造成事故发生几率增加。

4船舶货泵舱内的设备,尤其是其中的货油泵、货油管路、滤器、阀门等应严格按照设备操作规程的要求进行操作,在作业前对货油管系及舱壁水密与气密性予以严格自查,对货泵舱内可燃气体报警及液位报警进行功能测试,才能及早发现并排除相关隐患。

5各危险货物港口所在地人民政府、职能部门、企业要高度重视事故应急能力建设,建立健全事故应急预案,开展事故应急能力评估,有针对性地配置事故应急救援装备,建立专业应急队伍,开展多层次、多类别应急演练,重点开展危化品事故联动应急演练,切实提升事故应急处置能力。